Všechno to začalo nenápadně. Můj historický Solex S2200 začal v kopcích ztrácet dech, na rovinkách se líně převaloval v otáčkách a motor už zdaleka neměl tak ostrý tah, na jaký jsem byl zvyklý. Jako správný kutil jsem nejdřív začal hledat chybu v karburátoru a kontroloval zapalování, ale motor se pořád choval, jako by ho někdo držel pod krkem. Pak mi to docvaklo – tenhle specifický jednoválec se prostě dusí vlastními zplodinami. Předchozí majitelé se na údržbu výfuku očividně vykašlali a tak se tenké výfukové potrubí kompletně ucpalo mastným karbonem. Nezbývalo mi než výfuk sundat a dopřát mu radikální očistu, kterou jsem pro vás rovnou kompletně zdokumentoval. Celý postup krok za krokem si můžete pustit v mém YouTube videu: Vypalování výfuku na VeloSolex.
Nástrahy demontáže: Pozor na francouzské devítky
Samotné sundání výfuku drží na dvou hlavních bodech – jeden šroub najdete pod pravou kolejnicí motoru a druhý na zástěrce zadního blatníku. Francouzští konstruktéři ale rádi používali spojovací materiál na devítku klíč, takže si k ponku připravte staré poctivé nářadí, naše moderní normované sady Vám nemusí pasovat. Při povolování u zástěrky blatníku doporučuji šroub zezadu přidržet prstem, odmontovat matici, vytáhnout výfuk a matici hned našroubovat zpátky. Tyto schované šrouby se totiž strašně špatně dávají zpět, pokud vám vypadnou ven. U horních „parohů“ motoru pak výfuk stačí už jen snadno vysunout.
Proč jsem musel škrtnout chemii a louh?
Původně jsem měl v plánu vyzkoušet také chemické čištění pomocí louhu. Jenže při bližším ohledání výfuku z mého modelu S2200 přišlo překvapení – zjistil jsem, že tělo tlumiče drží pohromadě pomocí měkkého cínového pájení. Agresivní chemická lázeň by tohle staré letování mohla nenávratně poškodit a sežrat. Nezbyla mi tedy jiná možnost než vsadit na staré dobré čištění horkem.
Ohňová alchymie s horkovzdušnou pistolí
Výfuk jsem chytil kleštěmi, abych si nespálil ruce. Přeci jen po delším držení přes hadr začal být trochu horký a bylo jasné, že to nebude práce na chvilku. Poté už jsem jej začal zvenčí rovnoměrně prohřívat výkonnou horkovzdušnou pistolí. Jakmile teplota uvnitř dosáhla bodu zážehu, usazený olej a saze začaly pracovat. Z obou konců výfuku se vyvalil štiplavý kouř a v dílně vznikla solidní mlha. Za takový efekt by se nemuseli stydět ani hollywoodští trikaři u béčkového hororu, takže dokořán otevřená vrata garáže byla naprostou nutností. Během vypalování z výfuku létají žhavé uhlíky a v některých momentech dokonce vnitřek hoří silným plamenem jako zapalovač. To je neklamné znamení, že se karbon úspěšně spaluje a uvolňuje. Jakmile kouř ustane a výfuk už téměř netropí neplechu, je celý proces u konce. Po přirozeném vychladnutí přichází mechanická fáze: vzal jsem paličku a začal do výfuku opatrně klepat. Výsledkem bylo, že se zevnitř začala sypat obrovská hromada černých suchých sazí a ztvrdlých hrudek karbonu.
Finální proplach a zhodnocení stavu
I po vyklepání sazí však uvnitř tlumiče stále chrastily zbytky nějakých uvolněných drátků a nečistot, přistoupil jsem k dalšímu kroku. Vzal jsem si velkou kancelářskou sponku a společně s čápovkami vytáhnul všechnu tu „lidovou tvorbu“ ven. Člověk se až diví, že s takhle ucpaným potrubím dokázal můj Solex vůbec jezdit. Nakonec jsem celý výfuk důkladně propláchl ředidlem. Díky tomu se všechen zbytek karbonového prachu na ředidlo krásně navázal, vytekl ven a vnitřek zůstal čistý. Pak ho jen stačilo otřít do sucha a nechat do druhého dne vyvětrat.
Při této očistě se ale naplno ukázala unavenost materiálu – výfuk v místech starých svárů po těch letech netěsní a lehce popraskal. Čeká mě tedy ještě návštěva u kamaráda, který mi tahle kritická místa znovu zapájí. Otázku estetiky a nového nástřiku žáruvzdornou kovářskou barvou nechám až na zimu – pro letošní sezónu výfuk putuje zpátky na moped v původní patině.
A jak vypalujete výfuky na svých veteránech vy? Používáte také raději horkovzdušnou pistoli nebo riskujete s autogenem a otevřeným plamenem? Podívejte se na můj videozáznam přímo z akce u ponku a napište mi své postřehy a zkušenosti dolů do komentářů!
