Při údržbě historického mopedkoloběhu VeloSolex, který je ikonou francouzského minimalismu, hraje osvětlení zásadní roli nejen pro bezpečnost, ale i pro zachování autentického vzhledu stroje. Specifikem těchto strojů je jejich jednoduchý elektrický systém založený na magnetu v motoru, který napájí světlomety bez použití baterie. To znamená, že intenzita světla přímo závisí na otáčkách motoru, což klade specifické nároky na použité světelné zdroje.
Standardní modely VeloSolex, téměř všech typů, využívají v předním světlometu žlutou žárovku se závitem E10 a parametry 6V/1,8W (nebo 0,3A). Přední světlomet je u většiny modelů integrován přímo do krytu motoru, což usnadňuje přístup, ale zároveň vystavuje žárovku vibracím od předního válce. Zadní světlo je osazeno bílou žárovkou, nejčastěji typu 12V/5W, v závislosti na konkrétním roce výroby a zemi určení. Je důležité dodržet předepsanou wattáž, protože při použití příliš silné žárovky bude světlo příliš slabé, zatímco příliš slabá žárovka může kvůli přepětí z magnetu rychle prasknout.
Výměna žárovek
Proces výměny přední žárovky začíná demontáží plastového krytu světlometu, který je obvykle zajištěn jedním šroubem na horní nebo spodní straně. Po sejmutí krytu uvidíte parabolu s paticí. Žárovka se ze závitu E10 jednoduše vyšroubuje proti směru hodinových ručiček. Při instalaci nové žárovky je vhodné očistit kontakty patice od případné oxidace, která je u starších strojů běžná a způsobuje kolísání svítivosti. Po nasazení plastového krytu motoru se světlem se do něj následně musí zasunout i drátek s plusovým konektorem zadního světla. Výměna zadní žárovky vyžaduje odšroubování krytu zadní svítilny na blatníku. Zde je prostor velmi často omezený a dráty jsou vedeny vnitřkem blatníku, proto je třeba dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k jejich skřípnutí při opětovné montáži červeného krytu.
