Údržba pro rozebíratelné čerpadlo VeloSolex, které se používalo u starších modelů až po typ S2200, je klíčová pro plynulý chod motoru Novější typ, který se začal montovat do typu S3800 už je bezúdržbový a není jej tedy potřeba nijak čistit nebo kontrolovat jeho kondici. Mnoho uživatelů tyto nová čerpadla po jejich životnosti prostě jen vymění za nové. Dnes se ovšem budeme věnovat jejich předchůdci.
Jak vyčistit sítko a čerpadlo VeloSolex krok za krokem
Údržbu doporučuji provádět dle uvážení jednou za čas, ideálně před nebo po sezóně. Při čištění sítka čerpadla stačí pouze povolit středový šroub M6, který drží kryt čerpadla (díl č. 1). Zde je dobré zmínit, že šestihranné šrouby na Solexech jsou zmenšenou verzí klasických M6, vyráběné podle staré normy ISO a proto na ně pasují dnes už málo používané klíče č. 9. Poté lze již snadno vyjmout plastové sítko (díl č. 2) a vyčistit je propláchnutím v technickém benzínu. Silné nečistoty vzniklé dlouhodobým zanedbáním údržby lze odstranit starým měkkým zubním kartáčkem.
Pod šroubem držícím plastový kryt motoru (díl č. 21) je umístěna sada kuliček a sedel, bez nichž by palivové čerpadlo nefungovalo. Stane-li se, že některá ze skleněných kuliček o velikosti menší špendlíkové hlavičky vypadne a je potřeba ji nahradit novou, nastává trochu problém, protože hrozí, že tam už nikdy nebude vložena správně. Vypadne-li jen vrchní z obou, stačí ji zaměnit, ale stále není jistota, že Vám nechybí sedlo kuličky. Nejlepší volbou je proto, buď šroub nevyšroubovávat nebo vyměnit sadu kuliček celou, přičemž se při vkládání postupuje takto. Do otvoru se nejprve vloží sedlo pro první kuličku, kulička pak druhé sedlo a nakonec i druhá kulička čerpadla.
Při podezření na zteřelou membránu (díl č. 7), je kvůli kontrole, nutné demontovat obě hadičky (díl č. 13 a 14) a povolit čtyři šrouby (díl č. 4) držící čerpadlo na svém místě. Hned pod hliníkovou pumpou je ona pružná membrána, kterou většinou stačí jen otřít od nečistot vlhkým hadříkem. Originální jsou z černé gumy, kopie se dnes vyrábí v Číně z červené pryže. Pod membránou je ještě plastové sedlo (díl č. 3) u kterého je důležité, aby při montáži bylo otočené prohlubní čelem k čerpadlu.
Montáž redukčních hadiček
Pokud se na tomto motoru z jakéhokoliv důvodu mění původní plechová nádrž za plastovou používanou od modelu S3800, je potřeba k čerpadlu připojit redukční palivovou hadičku (díl č. 13), případně sací (díl č. 14) vedoucí od karburátoru. Před samotnou montáží je pak nejdůležitější zkontrolovat kompatibilitu závitu u obou hadiček. Standardně má být sice M9x1.0 (u novějších dílů je uváděn i M10x1.0), ale může se objevit situace, jako ta má, že bude mít původní převlečná matice i závit M8x1.0. Jelikož jsem měnil i avizovanou hadičku sání, zjistil jsem, že je při montáži dobré uvolnit vrchní dva šrouby nádrže (pozice č. 15 a 10). Hadička se pak lépe v úzkém prostoru mezi nádrží a žebry válce protahuje, ale hlavně se komfortněji utahují obě převlečné matky hadičky sání.
Rozkutálely se vám kuličky po dílně nebo si nejste jistí pořadím sedel v čerpadle VeloSolex? Napište mi – rád vám poradím s instalací nebo se podělím o tip, jak ty drobné díly udržet na místě!
