Při práci na různých projektech, především renovacích starých věcí se může stát, že některé díly budou tak trochu záhadou. Může to tak být přesně ten případ, kdy narazíte na malou součástku, která brzdí celé dokončovací práce na Vašem projektu, přestože se jedná o práci na pár minut. Podobný případ se stal, když jsem při procházel e-shop s náhradními díly, abych zjistil co budu ještě na svůj VeloSolex potřebovat. Narazil jsem tam na položku označenou jako Solex shock rubber, volně přeloženo jako tlumící guma Solexu.
Tuto součástku jsem tentokrát k opravě motokola nepotřeboval, jen mě prostě zajímalo k čemu slouží. V popisu tohoto produktu bylo, že se jedná o univerzální gumové tlumiče pro všechny typy kol VeloSolex, určené pro ochranu rámu. Dále, že se montují na se na ochranný plech Solex a přední vidlici. U toho pak bylo, že použití je možné na levé i pravé straně. A právě poslední věta popisu mě nejvíc zmátla. Bez ilustrační fotografie umístění součástky na kole jsem zůstal tzv. na mrtvém bodě.
Po několika dnes přemítání kam asi patří, jsem zavolal Honzovi Štefanovi a Mirku Klejnovi. Během konzultace s nimi jsem pak došel k závěru, že jedná o šroub, který má místo šestihranné hlavy gumovou čepičku, bránící poškození laku. Za normálních okolností hlava šroubu M6 při odstavení kola vždy klepne o rám a postupně tak ničí lak. U některých vzácných strojů je pak toto místo mnohem více viditelné než u standardních Solexů. Mě sice bylo jasné, že má součástka ochrannou funkci, ale nevěděl jsem, kde je umístěná.
Alternativa
Nicméně, přestože díl stojí cca dvě a půl Eura, nevyplatí se jej samotný kupovat a bohatě stačí, když je nahrazen obyčejnou plastovou krytkou šroubu. Jediná zádrhel může nastat, pokud je na kole stále ještě originální šroub s nízkou hlavou na kterém se čepička neudrží. Tento problém lze lehce vyřešit nahrazením původního šroubu za nový, jehož hlava stejně nebude po nasazení krytky vidět. V tomto případě je primární to, aby vše sloužilo jak má. Výhodou použití krytek je to, že se dají snadno nahradit, stojí pár korun a odstavení kola je pak celkově tišší. Ve fotogalerii níže je vidět rozdíl mezi stavem bez krytky (případně Solex shock rubberu) a poté.
