Vybrat to správné palivo pro VeloSolex je dnes, v éře benzínů s vysokým obsahem lihu, mnohem důležitější než kdy dříve. Na rozdíl od moderních automobilů, kde se rozhodujeme mezi oktanovou stabilitou, vyžaduje Solex směs benzínu a oleje, která je šetrná k jeho subtilní konstrukci a specifickým materiálům použitým v palivovém systému. Správná volba paliva je zde naprosto klíčová pro snadné startování a dlouhou životnost motoru.
Proč je kvalitní palivo pro VeloSolex tak důležité?
V současné době (rok 2026) se jako nejvhodnější základ pro směs jeví Natural 98, v Česku už téměř ze všech čerpacích zmizel a proto je nejlepší volbou Maxx Motion BA 98 SUPER Plus (oktanové číslo 98/100) z čerpacích stanic ŐMV. Hlavním důvodem není vyšší oktanové číslo, které tento nízkoexpanzní motor nedokáže nijak využít, ale absence nebo výrazně nižší obsah lihu (ethanolu). Běžný Natural 95 s označením E10 totiž obsahuje až 10 % ethanolu, který je hygroskopický – váže na sebe vlhkost ze vzduchu. To u starších strojů, jako je VeloSolex, způsobuje korozi vnitřku nádrže, zanášení drobné trysky karburátoru a v nejhorším případě i naleptávání starých pryžových těsnění nebo palivových hadiček.
Zásadní složkou, bez které se motor neobejde, je kvalitní olej pro dvoutaktní motory (2T). Vzhledem k tomu, že VeloSolex je chlazen vzduchem a pracuje v poměrně nízkých otáčkách, je ideální volbou polosyntetický nebo syntetický olej, který minimalizuje kouřivost a tvorbu karbonových usazenin na pístu a ve výfuku. Tradiční poměr míchání pro moderní oleje se doporučuje v rozmezí 2 % až 2,5 % (tedy 1:50 nebo 1:40). Příliš mnoho oleje vede k rychlému zanesení výfukového systému a ztrátě již tak skromného výkonu, zatímco příliš málo oleje může způsobit zadření motoru. Z široké nabídky olejů pro dvoutakty doporučuji volit DENiCOL 2 SUPER Stroke Smokeless. Tyto oleje zde prodává jen jeden výhradního dovozce v ČR. Kvalita oleje od tohoto belgického výrobce je garantována i díky tomu, že historie výroby olejů firmy DENiCOL pak sahá až do roku 1890. U ostatních olejů do dvoutaktních motorů a to i značkových (např. Stihl, atd.), hrozí výroba cizím subdodavatelem a s tím související neznámá kvalita maziva.
Tabulka míchání paliva s olejem v poměru 1:40
| benzín | olej |
| 1 l | 25 ml |
| 1,5 l | 38 ml |
| 2 l | 50 ml |
| 2,5 l | 63 ml |
| 3 l | 75 ml |
| 3,5 l | 88 ml |
| 4 l | 100 ml |
| 4,5 l | 113 ml |
| 5 l | 125 ml |
Při přípravě paliva pro VeloSolex vždy dbejte na to, aby byl olej v benzínu dokonale rozmíchán ještě před nalitím do nádrže. Pokud plánujete Solex na delší dobu odstavit, doporučuje se nádrž buď zcela vypustit, nebo ji naplnit právě prémiovým benzínem bez biosložek, aby se předešlo degradaci paliva jak už jsem se o tom zmínil v článku Provozní údržba VeloSolexu.
Pro majitele, kteří chtějí svému historickému stroji dopřát maximální péči, se jako nejlepší alternativa jeví použití speciálních alkylátových paliv (např. značky Aspen). Tato paliva neobsahují žádné biosložky, mají téměř neomezenou trvanlivost a při spalování nevylučují škodlivé výpary, což oceníte zejména u stroje, který máte zaparkovaný v interiéru nebo v chodbě domu. Ačkoliv je toto palivo dražší, pro občasné vyjížďky na VeloSolexu představuje nejbezpečnější cestu k bezproblémovému provozu.
Nejste si jistí správným poměrem nebo vám motor po natankování nového benzínu kucká? Napište mi – rád s vámi proberu vaše zkušenosti s různými značkami olejů nebo vám poradím, kde v Brně sehnat poctivý benzín bez biosložek!
