Nastavení předstihu u motokol Velosolex (např. typů 3800 či 5000) je klíčovým krokem pro dosažení optimálního výkonu a spolehlivého startování motoru. Jelikož tyto stroje využívají jednoduchý systém s mechanickým přerušovačem (kladívky) umístěným pod magnetem, je proces nastavení specifický, ale logický. Pro přesné určení momentu rozpojení kontaktů při seřizování předstihu se u Velosolexu tradičně používá metoda s cigaretovým papírkem vloženým mezi kontakty. Modernější a přesnější alternativou je použití multimetru nastaveného na měření odporu nebo propustnosti (propískávání), připojeného k odpojenému vývodu zapalovací cívky a kostře motoru.
Prvním nezbytným krokem je příprava pracovního prostoru u motoru. Odstraňte plastový nebo plechový kryt magneta (setrvačníku), aby jste mohli motorem volně otáčet rukou. Při pohledu na setrvačník uvidíte dvě značky – jednu pevnou na bloku motoru (statoru) a druhou pohyblivou na samotném rotoru (setrvačníku). Otáčením magneta zjistěte, kdy se začínají rozevírat kladívka. Pokud se značky kryjí, ale kontakty se rozpojují dříve či později, je nutné jemně upravit předstih otáčením excentrického šroubu nebo posouváním základny kladívek tak, aby k rozpojení došlo přesně v okamžiku zákrytu rysek. Správné nastavení kladívek a desky přerušovače je téměř hodinářská práce u které se nevyplatí spěchat. Po dotažení šroubů vždy proveďte kontrolní otočení setrvačníkem o 360° a ověřte, zda nastavení zůstalo stabilní. Celý tento proces se provádí skrz „okno“ setrvačníku, který se nedemontuje, negativně by to totiž ovlivnilo nastavení předstihu. Celý proces by navíc byl velmi neefektivní, kontraproduktivní a velmi zdlouhavý. Správně nastavený předstih znamená, že se kontakty přerušovače začnou rozevírat přesně v momentě, kdy se značky (označené nápisem „RUPTURE“) překryjí.
Postup krok za krokem:
- Demontáž krytu: Sejměte plastový kryt magneta. Uvidíte setrvačník s označením „RUPTURE“ (rozpojení).
- Nastavení předstihu:
- Pomalu otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček.
- Kontakty se musí začít rozpojovat přesně v momentě, kdy je ryska RUPTURE v rovině s pevnou ryskou na bloku motoru.
- Seřízení: Pokud se rysky nekryjí, povolte excentrický šroub a jemně jím pootočte, dokud rozpojení neodpovídá ryskám.
Elektronické zapalování
Legendární motokolo VeloSolex lze také vybavit mnoha tuningovými díly, mezi něž patří i elektronické zapalování. Je-li stroj v zachovalém a pěkném stavu, tak je téměř hříchem, takto ničit jeho autenticitu těmito díly. Naopak stroje (mezi které patří i můj S2200), ve kterých je většina dílů nových a s originálem mají už pramálo společného, jsou k těmto úpravám ideální. Po shlédnutí různých videí na internetu jsem došel ke dvěma zjištění.
Po instalaci vznikne v místě už tak spartánské elektroinstalace více místa, protože se eliminuje potřeba původního jističe a kondenzátoru. Za druhé, jednotka CDI svým elektronicky regulujícím časování zapalování, dodá motoru o trochu více energie a tak je jeho běh stabilnější. Výrobce uvádí, že je kabel s CDI jednotkou kompatibilní především s modely S2200, S3800 a S5000. Ovšem u jiných modelů není výrobcem přesně uvedeno, zda-li je na ně lze také použít. Jestli jej na Vašem Solexu použít nebo ne, je na Vašem uvážení. Ovšem, je-li Váš stroj ve stavu, kdy nepotřebuje žádný technický zásah, kromě pravidelné údržby, tak bych do něj CDI jednotku nedával.
